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纳什维尔的观察:音乐城大奖赛在Indycar的品牌上保持混乱

纳什维尔的观察:音乐城大奖赛在Indycar的品牌上保持混乱
  田纳西州纳什维尔 – 同一首歌,音乐城大奖赛的不同诗歌和NTT IndyCar系列?

  好吧,也许在赛道上 – 但是第二次前往纳什维加斯的笔记也不完全相同。

  百老汇的明亮灯光和单身派对仍然以开放的心和完整的独奏杯欢迎Indycar,但在迹象表明比赛失去了一些就职典礼和光泽。

  尽管在第三回合中有一个新的NetJets品牌俱乐部RPM豪华套件,而在9岁的入口处则有锋利的蓝色看台,但周末的夜间音乐会却减少了。

  很难辨别人群的规模(种族组织者没有估计去年的数字,包括比赛日的60,000个数字),但是周六和周日的90分钟闪电延迟使场地看起来更加稀疏。

  尽管看台填满了,当比赛终于在下午4点开始时,看上去似乎很挤。 CT,从去年的巨大飞溅中占据了市场的关注。

  但是,当绿旗在Indycar的第二场比赛中落在纳什维尔市中心和经过日产体育场时,在紧密的街道路线布局上没有采取任何行动。

  尽管布局更改并重新启动了调整,但仍然有八个警告旗,仅比去年少1个,实际上在黄色对2021的情况下额外持续了三圈,还有一个危险信号以确保在绿色下完成终点。

  就像2021年的马库斯·爱立信(Marcus Ericsson)一样,经过五个停靠站和维修9号达拉拉·洪达(Dallara-Honda)的维修,该赛车弯曲的左跑悬架,地板地板受损和经过重大修改的前翼。

  所有的混乱和压碎的碳纤维(在比赛结束时,NBC运动摄像头显示一辆拖车,载有几个废弃的前翅膀)带来了Indycar纯粹主义者对赛车质量的通常手动挥动。

  在过去的两年中,Indycar在纳什维尔的160圈中有40%以上是在谨慎行事,这使音乐城大奖赛成为街头比赛的异常值()。

  但是,当它产生令人难忘的比赛获胜者,令人叹为观止的重新启动指控(尤其是杆子斯科特·麦克劳克林)和Indycar经常非常缺乏时,接触和破坏是消极的吗?

  有一个成反比的理论,通常适用于赛车运动:驾驶员和团队忍受不利的是吸引和娱乐的球迷观看。

  可以制作音乐城大奖赛的案例。

  只有两个版本,它的声誉就被牢固地确立为IndyCar日历上最令人愉悦的摇摇欲坠和不可预测的之一。

  音乐城大奖赛在附近著名的帅气汤(Honky-Tonks)每晚都在闻名的马虎和笨拙的乐趣中,似乎在纳什维尔(Nashville)的品牌及其与Indycar的婚姻中似乎非常完美。

  正如詹姆斯·辛奇克利夫(James Hinchcliffe)在就职竞赛之前著名的,这座城市的聚会场景是主持的右背景

  即使是驾驶员似乎也不介意每年一次的野外种族会产生可疑的驾驶和缺乏舒适的节奏。

  科尔顿·赫尔塔(Colton Herta)说:“一次又一次的疯狂比赛并不糟糕。”科尔顿·赫尔塔(Colton Herta)反弹,在3圈分流圈的伤害下摔倒后排名第四。 “这可能是Indycar,其中一些比赛是侦探者,其中一些人真的很棒,因此有些人出于这个原因是惊人的。因为有汽车一直在开车,所以你永远不知道谁会赢。”

  第三名的终结者亚历克斯·帕洛(Alex Palou)说:“我认为纳什维尔有点像印地500,那里发生了很多事情,您只需要生存,最后一辆好的汽车和一辆汽车。我认为,如果我说这是对比赛非常满意的,那有点不公平。显然,有很多注意事项和危险信号,这不是理想的,但是从粉丝的角度来看,我不知道。

  “只要他们很开心观看它,这就是我认为纳什维尔和比赛本身的氛围的事情之一,这真是太神奇了。因此,只要粉丝们很高兴,我认为如果我们继续在这里,那就很好。”

  显然,连续第二年将有一些竞争要素。将重新启动区从传统的起跑线线移动到朝鲜战争退伍军人纪念桥的出口,从而减少了交通拥堵和轨道障碍。但是赫尔塔说,该区域将需要更改,因为对于领域的后方,“闭合速度非常不安全”,而田野的后方在桥上没有领导者的步伐。

  但是,值得注意的是,2022年的变化基本上产生了相同的结果 – 强调,某种程度的街道课程总是留在握住方向盘的人的手中。随着纳什维尔在夏季残酷的炎热中结束了22天的五场比赛的关键冠军,这注定要进行一定程度的灾难。

  正如麦克劳克林(McLaughlin)所指出的那样,“探戈需要两个……这是一个驾驶问题,既是轨道问题。我根本不怪赛道。我认为曲目是一条很好的曲目。是的,很紧。是的,当您通过时,您必须保持自信,但有时人们只是不放弃,这就是发生的事情。但是我认为该系列中的驾驶标准很棒。有时候会发生。这是赛车。这是一个很好的奇观。

  “不幸的是,这可能是我们的一个警告。我不知道您是否要通过延长或缩短(轨道)来解决此问题。我认为他们今年所做的所有变化都很棒。”

  此外,还有什么可以改变?

  桥梁以及直接进入和出口的打开以需要技术精度的方式构建。

  赫尔塔说:“开车很有趣,因为它具有挑战性。” “这确实具有挑战性。在街道课程中,很难对发夹或真正的角落进行直线制动。当您以180(mph)进度时,并且您的制动器从拐角处转弯,例如第4回合和9号转弯,这确实很具有挑战性,因为您可以卸下右前轮胎,因此锁定真的很容易,然后很容易进入墙壁或进入径流。

  “因此,我确实喜欢这首曲目的许多挑战性。”

  从第二年开始的其他收获:

  - 在周四在他的慈善乒乓球活动上接受采访,约瑟夫·纽加登(Josef Newgarden)暗示,他的家乡街道课程的未来变化可能会发生变化,“一旦某些发展发生在市中心。我知道发起人真的被关在“我们如何继续发展这首歌?”

  在周日获胜后,斯科特·迪克森(Scott Dixon)透露了更多有关课程市中心部分中提议的调整(4至8岁)的建议。迪克森说:“一旦完成了施工,他们甚至在谈论,也许我们会再上一个街区,然后左转,这对传球区也很棒。” “他们今年进行的调整,尤其是桥上和桥下的过渡是巨大的。今年进入第四回合要容易得多。我认为您看到很多超车进入那里。”

  - 其他未来的轨道变化可能会发生,而无需Indycar或种族组织者的任何意见。早在2026赛季就已经在I-24和Nissan Stadium之间的停车场上(NFL团队将继续在临时比赛中继续比赛)上提议。尽管当前的路线似乎超出了新体育场的足迹,但建筑肯定会在明年之后影响比赛(如果日产体育场最终消失,可能意味着重大变化)。

  - 在周日下午的雷暴之前,烈性气温从方程式出发时,凉爽的衬衫和背心是周日比赛前的热门话题。格雷厄姆·拉哈尔(Graham Rahal)准备在比赛中首次穿着凉爽的衬衫,他说气流在第9回合之间的纳什维尔(Nashville)的纳什维尔(Nashville)很少。“没有时间呼吸,”拉哈尔说。 “人们没有意识到您觉得自己令人窒息,因为(空气)变得如此陈旧。您正在呼吸超级空气。您正在擦脸,但汗水刺痛了您的眼睛,吞咽了汗水。”

  周六练习后的高温(“这在车上太可怕。这是难以忍受的。这可能是最糟糕的比赛。我无法解释汽车里面的可怕之处”),帕托·奥沃德(Pato O’Ward SP没有可用于驱动程序的冷却系统 – 但不是因为任何可感知的性能缺点(衬衫增加了汽车的重量)。奥沃德说:“作为一个团队,我们还没有调查过它。” “我们有一些,但我们没有这里。也许明年可以看一些东西。我认为这不会那么糟糕。”

  - 尽管迪克森(Dixon)参加了他的老式赛季冠军潮(Championship)的潮流(比过去五场比赛中的任何人获得49分),但排位赛将确定六届系列赛冠军是否可以平局A.J. Foyt拥有创纪录的第七名。迪克森(Dixon)的平均开局为10.9是他自2005年以来最糟糕的比赛,而当他摆脱了从纳什维尔(Nashville)的第一轮中前进(从第14位开始,并获得第一名)和印第安纳波利斯(Indianapolis)(从第20名开始,排名第八),他几乎肯定需要做出第二轮,可能是波特兰和拉古纳·塞萨(Laguna Seca)的六场比赛,有一个现实的机会。

  迪克森说:“如果我们有像多伦多这样光滑的周末,那就好了。”迪克森上个月在本赛季的第一场街道赛中赢得了第二名。 “ Indy Road课程只是不应该发生的事情的连锁反应。然后在这里,我认为我的第一个会让我们度过第一季度,然后(Romain Grosjean)就在我们面前,因此拧了我的第一圈,拧了第二圈。我不得不中止那个。然后我退回到(Helio Castroneves)。这只是我可能遇到的最糟糕的情况。我们错过了900分,但老实说,这就像一圈半圈。我们什么都没得到。

  “那些日子令人沮丧,这就是为什么我很生气(在排位赛之后)。其中一些是自我造成的,因为我们与其他所有人都脱离了序列,这就是通常发生的事情。如果我们做对了,我认为这辆车很快,我们可以做出出色的资格赛。但是,正如我们所知,这几天并不容易。您犯了一个小错误,您将像发生的那样陷入困境。”

  - 如果不是第54圈将他降至15号的慢速进站,那么麦克劳克林可能会从杆位赢得比赛。重新开始后,他在五圈中占据了八个斑点,本来可以再击败迪克森,但彭斯克车队的车手拒绝将船员归咎于他的第三名达拉拉·彻德罗莱特。他说:“在我有史以来最好的赛车之一中,我职业生涯中最有趣的比赛之一。” “我的家伙 – 我没有关闭他们。他们一年四季都很出色,这是我们的第二个打ic。我们失去了坚果,就是它。那是我们最好的人马特·约翰逊。是的,我们很好。”

  在Indycar历史上的第四个杂志街道课程(0.107秒)与系列历史上的第八次冠军()之间,麦克劳克林在冠军赛中的两次改变比赛的胜利中不到两分之二的秒数在长滩和Indy 500的撞车事故中造成了驾驶员错误。“我们今年的步伐,这就是我想要的一切,”麦克劳克林说,他在2021年只有一个新秀之后才有五个领奖台。艰难的。我一直这么说。精神上很难。像我们今年一样反弹,这是一个自豪的时刻。我仍然完全相信我可以赢得冠军。我觉得我要去真正喜欢的三首曲目,即盖特威,波特兰,拉古纳。

  “我为我们作为一个团队所取得的进步感到自豪,我对我的团队也不太感谢他们在艰难的那个时期内也支持我。

  - 尽管他似乎正在遵循去年爱立信设定的模板,但赫尔塔从来没有觉得好像周日的胜利。

  赫尔塔(Herta)说:“爱立信从未赢得过比赛,”赫尔塔(Herta)在80圈的第22圈进行了波动。我认为当我跌倒时我不会赢。我以为如果我们能回来,希望这场比赛很疯狂,我们可以获得前十名,但我认为我们可以一直到达第五甚至是领奖台或胜利,这看起来像是如果我将其中一些重新启动钉钉是可能的,但我只是没有这样做。”

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Posted on 2022年10月22日 in 未分类 by tb888akk1

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